1. t-50，合并式真空管电子管胆机发烧hifi功放怎么样？
斯巴克的东西应该还不错。
我没考虑过EL34的机子，但是他们的KT88及300B机子的音质都不错，EL34也应如此。但EL34的机子中A-50T是否值得与MT-35TMK2的差价就不好说了。
2. 51b药芯焊丝和ER50有啥不一样？
THY-51B是焊接碳钢及低合金强度钢用的药芯焊丝。ER50-6：二氧化碳保护铜包低合金钢焊丝。
药芯焊丝有很多种类，常见的药芯焊丝71t一1相当于于实芯焊丝的ER50-6，抗拉强度的话，在490-540Mpa。 Q390C的抗拉强度为490～650Mpa。所以可以焊接。 你看看你焊丝包装的型号，得是71t-1的。3. 如何恢复华为G750？
在关机状态下,按住电源键和音量上键,等到出现开机界面松开,进入Recovery模式。选择wipe data/factoryreset清除用户数据，恢复出厂设置。
1.备份;
2.在主屏幕，设置>隐身和安全>备份和重置>个人数据>恢复出厂设置;
3. 点击“重置手机”，恢复出厂设置
4. 50t功放为什么重量轻？
斯巴克a-50t功放采用了轻量化的材料和结构设计，使得整个功放的重量相对较轻。同时，该功放采用了先进的电子元器件和数字控制技术，使得其功率输出更高效、更稳定，同时能够有效地降低功放本身的能耗和热量产生。因此，斯巴克a-50t功放在保证高品质声音输出的同时，也能够实现更轻便、更节能的设计理念。
5. 焊丝ER50？
1、ER50-6焊丝材质属于碳钢类焊丝，抗拉强度大于500MPa，屈服强度大于420MPa，伸长率大于22%。
2、适合于Q235A、B级的母材。具有优良的塑性、韧性和抗裂性能，尤其低温冲击韧性较高。
3、用于各种位置的管道手工钨极氩弧焊打底及弧焊，都能获得满意的焊接接头。可焊接碳钢和某些低合金钢。
6. 50t牙盘会不会太小了？
根据提供的信息，34-50t牙盘可能会偏小。这个牙盘的范围是34到50牙，意味着它适合于较小的爬坡或者需要更高的速度的骑行。如果你经常面对陡峭的上坡或者需要更大的爬坡能力，可能需要考虑更大的牙盘。另外，还要考虑你的骑行风格和偏好，以及地形和路况。建议咨询专业的自行车店或者骑行爱好者，以获取更准确的建议。
7. 50只能算拍扁的苏27不是真正的五代机是真的吗？
T50为人所诟病的毫无遮挡的发动机舱，"分体式"的座舱盖，布满各种仪表的座舱，被吹的神乎其神却始终不见踪影的"等离子隐身技术"，以及从未打开的内部弹舱。似乎无一例外的证明了T50并不是一款合格的"第五代（或者第四代）战机"。但也不能就此认为T50是一款失败的五代机，如今普遍公认的由美国所提出的五代机"4S标准"是有所争议的或者应该说并不是普遍适用的。各国都会根据不同的战术指导思想而对"4S"的各个标准做出不同的取舍。作为后来者，T50以及我国的J20肯定会将击落F22作为主要任务，因此会将反隐身能力放在首位，T50在设计之初就没有将隐身能力放在主要位置，所以不能单纯的根据T50的隐身能力缺陷判断T50是或者不是"五代机"
T50 始终未露过开弹舱的图片, 但比它稍早的S47验证机有过开舱照, 能清楚地看到内部空间和挂架形式, 注意对比二者的弹舱门, 可以发现从形状到大小几忽完全一致, 只不过T50前后纵列增加了一个弹舱, 以苏霍伊仓促推出的T50方案设计猜测, 很可能直接移植了S47的弹舱设计, 抛弃已验证过的S47另起炉灶跟它自身的诸多缺陷有直接关系, T50确能比S47更好地平衡各种性能要求, 同时保留其精华, 包括已验证过的主弹舱, 最后那一张在地面打开弹仓的图是T-50-1最早流出的照片之一，有极高的可信度。俄罗斯oxpaha网站在2016年3月18日的报道，也可以证明这一点。俄罗斯联合航空制造公司（OAK）军用飞机策划局负责人弗拉基米尔·米哈尔洛夫表示，在接受作战飞行测试时，T-50战斗机成功地从机身弹舱内发射了导弹。这是T-50战机首次从确认其弹仓发射导弹，在此之前，T-50一直只能用翼下挂架发射武器。只要眼神不是太次，应该能发现的
实际上从现在的信息看，已经服役的这几款四代机都可以做到压制三代机、三代半的作战效果，达成代差。
当初竞标的YF22和YF23的特性就根本不一样，你能说他俩谁是四代机谁不是？
这就跟争论枭龙算不算三代机一样，有什么意义呢。三代机的标准又是什么呢？台风阵风和米格29枭龙你说算同代么……
现在的4s中，超级事态感知已经慢慢成为其中的一个参数，照这么说的话，娘娘在这方面都不具备，是否娘娘也不是完整的四代机咯？除非你以娘娘做标准，实际上各代机本身就没有统一标准，只能说谁更强罢了。我个人是不赞同把4s看成四代机的绝对标准。战机划代本来也不是这么死板的，虽然同样的战争经验各国都会参照，在发展方向甚至具体技术有时候会殊途同归，但国情不同、战术不同，需求也不同，差异还是存在的。哪怕是同一个国家的同代战机，比如三代机的141516对比,，比如2729对比，，比如欧洲的幻影家族还有几款鸭式对比，性能差异都会非常大，后出的机型技术起点还不一样，但是你不能说其中某款就是二代机了。个人赞同“比较法”的划代标准，即一款战机是否属于“下一代战机”或者“下一代作战平台”，【不能按某国某时的标准或某一成品按图索骥，也不能纠结于某一指标管中窥豹，而要综合要看其作战理论、使用方式、技术水平、实际性能、改进潜力等方面是否相较上一代或者半代战机有了质的变化】。从这个角度来讲，35、20、50、31虽然在某些参数上没有达到或者暂时没有达到所谓4s，但是相比于过去的16、侧卫家族、j10、以及欧洲那些三代和三代半，已经已经发生了根本的变化，底子不一样。或者说只要突破了目前存在的一些技术难题，就能发挥和过去完全不一样的作战功能和效能。过去的平台再怎么改，也不可能达到这些新飞机所能达到的高度。所以，它们毫无疑问是属于新一代的战机平台。
